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山東金宇輪胎有限公司

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品質保障
技術研發

公(gong)司現有從事(shi)技術研發人員300余人,通過配備先進的輪(lun)胎(tai)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)、研發、檢測裝(zhuang)備和專業化的技術、管(guan)理(li)團隊(dui),建立了完(wan)善的質量管(guan)理(li)體(ti)系。公(gong)司產(chan)(chan)(chan)品通過了國(guo)(guo)家(jia)CCC產(chan)(chan)(chan)品認(ren)證(zheng)、ISO/TS 16949國(guo)(guo)際質量體(ti)系認(ren)證(zheng)、美國(guo)(guo)交通部DOT認(ren)證(zheng)、歐洲(zhou)經(jing)濟委員會ECE認(ren)證(zheng)、巴(ba)西(xi)INMETRO認(ren)證(zheng)等(deng)國(guo)(guo)內外(wai)認(ren)證(zheng),中東(dong)(dong)GCC證(zheng)書,歐洲(zhou)濕地噪音認(ren)證(zheng)及尼日利(li)亞SONCAP認(ren)證(zheng),集(ji)團實驗室通過了CNAS認(ren)證(zheng)。“金宇”商(shang)(shang)標(biao)被(bei)授予(yu)(yu)“中國(guo)(guo)馳名商(shang)(shang)標(biao)”稱號,“金宇”牌輪(lun)胎(tai)產(chan)(chan)(chan)品被(bei)認(ren)定為“山東(dong)(dong)名牌”產(chan)(chan)(chan)品, “金路”商(shang)(shang)標(biao)被(bei)授予(yu)(yu)“山東(dong)(dong)省著名商(shang)(shang)標(biao)”稱號。

產品認證
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質量認證
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專利認證
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新技術研發
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科研合作
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新型低(di)滾阻偶聯劑

新型炭黑(hei)偶聯劑

2012年起,美國加州替換胎市場對全鋼輪胎強制實施SMARTWAY認證,進入美國加州市場的相關車型驅動輪、導向輪必須要通過該認證。2017年限制進一步升級,所有替換市場相關車型拖車輪必須通過SMARTWAY認證。這對于全鋼輪胎的滾阻性能提出了更高的要求。炭黑偶聯劑的開發及使用使得全鋼胎面配方滾動阻力降低20%,反應機理如下: ①氨基與炭黑在混煉階段與炭黑反應/作用。 ②硫代硫酸鹽分解生成硫基在硫化步驟與NR反應。




新型骨架材料

三項(xiang)合金鍍層(ceng)

通常,為了使橡膠(jiao)-黃銅(tong)界面產生較(jiao)好的粘合(he)(he),在(zai)膠(jiao)料(liao)中(zhong)加(jia)入鈷(gu)鹽促進粘合(he)(he)結構的生長,但鈷(gu)鹽本身對膠(jiao)料(liao)老(lao)化性(xing)能有(you)不利影響(xiang)。在(zai)黃銅(tong)鍍層的鋼(gang)絲(si)表面鍍鈷(gu),形成三(san)項合(he)(he)金鍍層,可(ke)以減少(shao)橡膠(jiao)老(lao)化,降(jiang)低鈷(gu)鹽用量,降(jiang)低輪(lun)胎生產成本,提升環(huan)保性(xing)的同時提高界面粘合(he)(he)高(目前已完成輪(lun)胎量試)。


高(gao)導(dao)熱TBR鋼絲簾線

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)運行中(zhong)生熱是(shi)導(dao)致輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)失(shi)效(xiao)的主要原因(yin)之一,如果TBR輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)運行溫(wen)度升高(gao)(gao)10℃,輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)失(shi)效(xiao)率提高(gao)(gao)70%。TBR輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)及圈部(bu)(bu)尺寸厚,變形大,生熱最高(gao)(gao)。高(gao)(gao)導(dao)熱簾線可(ke)以將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)、圈部(bu)(bu)產生的熱量快速傳導(dao)至胎(tai)(tai)(tai)側及胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)部(bu)(bu)位,降低輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)及圈部(bu)(bu)溫(wen)度(目前處(chu)于(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)性能驗證階段)。

扁平簾(lian)線

 扁平(ping)簾線具有更小的(de)(de)直徑(jing)(短軸)、更高(gao)的(de)(de)拉伸強度,可以降低簾布層(ceng)厚度,減少橡膠(jiao)使用量,節約資源并降低成(cheng)本。扁平(ping)簾線在輪(lun)胎帶束(shu)層(ceng)中所占(zhan)的(de)(de)體積比更高(gao),帶束(shu)層(ceng)簾布剛性更大,可賦予輪(lun)胎更好的(de)(de)操控(kong)性能(目前處于輪(lun)胎性能驗證階段)。



新(xin)型補(bu)強填(tian)料(liao)

低滯(zhi)后炭黑(hei)

低滯(zhi)(zhi)后炭黑(hei)是適(shi)應綠色輪胎發(fa)展(zhan)需要開(kai)發(fa)的(de)新型橡膠填料(liao),能(neng)改善(shan)橡膠的(de)物(wu)理性能(neng),具(ju)有常規橡膠補強(qiang)填充劑(ji)不(bu)具(ju)備的(de)一些特性。與常規的(de)炭黑(hei)和(he)白(bai)炭黑(hei)相比,低滯(zhi)(zhi)后炭黑(hei)可大大降低膠料(liao)的(de)生熱和(he)滾動阻力,卻并未降低傳統炭黑(hei)膠料(liao)的(de)耐磨(mo)性能(neng)。



New Green Materials

低鋅硫化活性劑

2016年(nian)3月,美國加(jia)利福尼(ni)亞(ya)州提出法(fa)案,建議限制(zhi)在輪(lun)胎中(zhong)使用(yong)(yong)鋅或者(zhe)氧化(hua)(hua)鋅,同時其可能禁止銷(xiao)售含有一定鋅的(de)輪(lun)胎產品。法(fa)案的(de)提出源于(yu)鋅會毒(du)害微生(sheng)物和水(shui)生(sheng)生(sheng)物,低鋅硫化(hua)(hua)活性劑(ji)的(de)使用(yong)(yong)是大勢所趨(qu)。目前,我司已經(jing)建立了低鋅硫化(hua)(hua)活性劑(ji)基礎(chu)數據(ju)庫及儲(chu)備配(pei)方,合(he)成橡膠中(zhong)鋅用(yong)(yong)量可降低30~50%。



  
 

為了(le)能更快(kuai)的推動科研(yan)(yan)進程,我們采(cai)用(yong)與“名企(qi)+名校”共(gong)同合作(zuo)的科研(yan)(yan)開發模(mo)式,促進了(le)新(xin)技術、新(xin)工藝(yi)的及時應用(yong)和更新(xin)。